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????第二階段賠償

????接下來就進(jìn)入到了第二階段的賠償。這時就看航空器本身運營的這家公司是否有過錯。如果沒有過錯，那么第二階段的賠償就沒有。沈律師說，“舉個例子：比如飛機(jī)在飛，突然某國發(fā)了個導(dǎo)彈把飛機(jī)打下來了，那這個時候航空公司一點過錯都沒有，也就沒有第二階段的賠償?！?/p>

????根據(jù)法律，蒙特利爾公約規(guī)定，舉證倒置，舉證的責(zé)任在第二階段回到了馬航的身上。也就是說，馬航除非有足夠的證據(jù)證明自己在管理上，以及機(jī)組人員在飛行中沒有疏忽和過錯，才能夠避免這一階段的賠償。但是目前，馬來西亞政府包括馬航已經(jīng)在記者會上承認(rèn)他們在管理和運作上有過錯，那么這個時候乘客親屬完全可以得到第二階段的賠償。

????不過這時，乘客親屬仍然面臨一個復(fù)雜問題，它在法律上叫“代位求償權(quán)”，即就是當(dāng)一個人能夠得到來自不同公司的幾份保險賠償時，法律上規(guī)定他不能從多個途徑獲得賠償，而只允許你取數(shù)額較大的一方。

????“假如說，為了保險起見，某乘客多買了一個保險公司的保險，那么發(fā)生空難后，這個保險公司可以給他賠償。再加上，比如說因公出差，那么公務(wù)行為里面還有個工傷保險，工作單位也可以給他賠償。但是真正知道其中細(xì)節(jié)的人只有乘客或乘客家屬，或者買機(jī)票時的中介商，那么就會因‘信息不對稱’而不能確定哪個公司的賠償金額才是較大的一方，”沈律師說。

????確保利益最大化

????鑒于賠償事宜的復(fù)雜程度，沈律師建議中國政府應(yīng)該聘請專門研究航空法，以及人身傷害方面的專家和律師對乘客家屬進(jìn)行基本的法律輔導(dǎo)、提供相應(yīng)的訴訟建議，這樣才能確保乘客親屬的利益實現(xiàn)最大化。

????沈律師說，“仍然有乘客家屬認(rèn)為飛機(jī)沒有墜毀，親人依然活著，我能夠理解他們的心情。但是蒙特利爾公約的時效只有兩年，這是從飛機(jī)失聯(lián)那一天算起的。如果過了這個時間，而黑匣子仍未找到，家屬已經(jīng)無法再提起訴訟了?！?/p>

????馬航370航班從3月8日失聯(lián)以來，中國、馬來西亞、越南、澳大利亞、新西蘭、美國、英國、日本、韓國各國投入巨大的人力財力，并啟用高科技設(shè)備在南海和南印度洋展開大規(guī)模搜尋，但是至今，黑匣子依然不見蹤影，有專家稱搜尋將有可能持續(xù)數(shù)年。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 張免