新華社哈爾濱9月8日電（記者梁冬、馬曉成）鐵路運(yùn)輸?shù)蛢r高效，公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)，二者能否有機(jī)結(jié)合？日前，中車齊車集團(tuán)成功開行了國內(nèi)首趟鐵路馱背運(yùn)輸試驗班列，使火車?yán)筘涇嚿踔林苯訝恳霋炜ㄜ囓噹蔀榭赡堋?/p>

　　據(jù)了解，這次開行的鐵路馱背運(yùn)輸試驗班列使用的是由中車齊車集團(tuán)研制的STX1型、STX2型、STX3型、STX4型4種多功能運(yùn)輸車，試驗列車運(yùn)行總里程約1000公里。

　　與普通鐵路貨車車廂不同，中車齊車集團(tuán)研制的新型運(yùn)輸車可以讓大貨車直接開到火車上，通過這種馱背運(yùn)輸?shù)姆绞?，大貨車裝載貨物后，不需換裝，直接組成列車，通過鐵路完成長距離運(yùn)輸。到達(dá)目的地后，大貨車可直接駛向收貨地，實(shí)現(xiàn)“門對門”運(yùn)輸。

　　據(jù)中車齊車集團(tuán)技術(shù)人員介紹，鐵路馱背運(yùn)輸充分將鐵路大宗貨物運(yùn)輸?shù)母咝?、廉價優(yōu)勢，與公路交通運(yùn)輸?shù)撵`活優(yōu)勢相結(jié)合，可緩解干線公路的貨運(yùn)壓力，降低公路維護(hù)成本、減少燃油消耗和污染排放。

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